近年来随着汽车行业电气化发展，不管是车企本身还是广大车主消费者们，似乎都对新能源汽车越来越感兴趣了。而且从新能源车的补贴政策来看，6月12日后就要执行2018年的补贴标准了，相信这对于很多上汽油车牌照难地区的朋友来说，是一个购买电动车的好时机了。 本次小编为您带来四家老牌车企的新能源车型，看着国内新能源汽车需求的迅猛增长，想必越来越多的车企会坐不住了吧。

加速推进电气化 多家车企未来新能源车提前看

奔驰EQC

新车特点：基于MEA模块化电气平台打造、最大续航超500km、0-100km/h加速度低于5s

日前，有海外媒体曝光了一组奔驰EQC的谍照图片，新车基于MEA模块化电气平台打造，将于2019年正式上市，其最大续航里程超500km。

新车外观与此前曝光的假想图相似，谍照中前格栅虽为交织网状造型，但实际还将延续封闭式前脸的设计风格，格栅内部将配有一块玻璃面板，并采用蓝色LED光带进行勾勒，据悉，光带的色彩可随方向盘后方的驾驶风格而改变。

新车将基于MEA模块化电气平台打造，并于2019年正式上市，动力方面，其将由两台150kW的电动马达进行驱动，综合最大功率达300kW，扭矩可达700Nm，0-100km/h加速时间不到5秒，最大续航里程超500km。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

途观L PHEV

新车特点：外观基于途观L燃油版打造、动力电池由上汽大众自行生产、搭载1.4T发动机+电动机的动力总成

上市时间：2018年下半年

装配LED大灯的高配车型

途观L PHEV基于现款途观L燃油版车型打造而来，动力上搭载1.4T发动机+电动机的动力总成，其中电动机峰值功率为85kW（116Ps），储能机构则为上汽大众生产的三元锂电池。此外，新车预计将会在今年年内上市。

低配车型

外观方面，新车外观基于途观L燃油版车型打造而来，采用了大众的家族式设计，进气格栅带有“PHEV”标识。保险杠处的造型则同燃油版车型有了很大的不同，原有的雾灯被通风口所取代，和下格栅一样都加入了数根镀铬饰条。此外，高配车型将搭载LED大灯。

新车的侧面也有较大的变化。燃油版车型上的黑色下护板变为了插电混动车型上与车身同色的套件，视觉效果更为时尚运动。此外，途观L PHEV未来将上市的所有车型均搭载全景天窗。

车尾方面，新车选用了双边共双出的镀铬排气口，配合与车身同色的保险杠，视觉效果十分大气稳重。此外，这款车标有“430 PHEV”的标识，考虑到大众通过发动机的扭矩来标注尾标的规则，这一命名或代表途安LPHEV的动力系统最大扭矩在380-430Nm的区间内，动力表现已超越在售的途观L。

动力方面，新车将搭载一套由1.4T涡轮增压发动机和一台电动机组成的插电混动系统，发动机的最大功率为110kW（150Ps），电动机的峰值功率为85kW（116Ps）。这款车选用的储能机构为上汽大众自行生产的三元锂电池。

 

东风日产轩逸电动版

新车特点：0-80%电量快充45分钟、聆风同款纯电技术、LED头灯

上市时间：2018年10月

6月20日，东风日产旗下的全新轩逸•纯电（EV）正式发布了预售价：16.6万元（补贴后），并表示新车的NEDC综合续航里程为338km，随后将会在10月上市销售。轩逸•纯电其实就是现款轩逸的纯电动版（EV）车型，不过在外观细节和内饰设计上还是有所不同，而最大的亮点还是搭载了多项新一代日产聆风上的纯电动技术。

在预售发布会现场，厂方还同时公布了预售政策，对于全国用户，可加入E-CLUB东风日产纯电优享俱乐部，赚取积分，享受3000元积分抵车款优惠政策；而针对北京地区用户，额外还能得到3000元电卡补贴。另外，关于饱受争议的电动车保值率问题，东风日产也给出一定承诺：整车3年55%保值回购；关于车型具体配置信息也同期公布。

我们可以将东风日产轩逸•纯电看作是现款轩逸的纯电动版，因此整车造型也与轩逸基本一致，前脸同样采用了家族式的V-Motion设计语言，只是轩逸EV的格栅为封闭式设计，并将充电接口设计在了品牌LOGO之内，这点与新一代聆风相似，同时前保险杠和雾灯造型也均与新聆风相似，及换上了更富科技感的回旋镖式LED前大灯组。

东风日产轩逸•纯电车身的长宽度分别是4677mm/1760mm/1520mm，轴距则为2700mm，与现款轩逸燃油车相比仅有细微变化。车身侧面的造型与燃油版也相同，不同的是在侧裙前段处张贴有“zero emission”的标识来突显了新能源车的身份。而车尾的造型与现款轩逸也保持一致，除了张贴新能源的标识外，后保险杠底部还增加了蓝色的装饰条。

内饰方面，东风日产轩逸•纯电的内饰设计和布局也与现款轩逸基本相同，只是换上了与新一代聆风相同的方向盘、全新仪表盘和换挡机构，这些无疑也让纯电动车相比燃油车更有特点和个性。与此同时，预计轩逸EV的基础配置也是从燃油车的中配起步，例如8英寸触控屏、智能语音控制、一键启动、自动空调、座椅加热、胎压监测、HSA上坡起步辅助系统、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统和BSW变道盲区预警系统等配置。

动力方面，东风日产轩逸•纯电搭载了一款型号为TZ200XS5UR的永磁同步电机，最大功率为80kW（110Ps），峰值扭矩为254Nm，及容量为38kWh的三元锂电池，能现实338km的综合续航里程，在60km/h等速下的续航里程为389km。另外，该车同样配备了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统。

东风日产轩逸•纯电的三元锂电子组位于车底，并支持符合国标接口的直流快充和交流慢充，在50kW的直流快充下，从0-80%仅需要45分钟，而在220V的交流慢充模式下，则需要8小时即可将电量完全充满。

 

保时捷911插电混动版

新车特点：百公里加速小于4秒、3.0T100kW电动机系统

上市时间：2019年

有海外媒体报道，保时捷911将推出两款插电混动版车型，其中一款将作为常规Carrera车型的替代品、另一款将为旗舰产品911 Turbo。据悉，新车将于2019年与新款992车型同时发布。

由图可见，新车延续了保时捷911车型的造型设计，在左侧前翼子板处增添了插电口装置，其动力总成类似于Cayenne E-Hybrid最近推出的3.0T100kW电动机系统。据悉，基础款911插电混合动力版车型百公里加速时间小于4秒，最高车速可达180英里/小时。

混合动力总成将为911的轻量级车增加至少250kg的重量，而保时捷内部人士表示从918 Spyder和Cayenne E-Hybrid项目中吸取的经验教训将帮助他们保持911的敏捷性。保时捷官方宣布，直至2025年，预计其全球销量布局将达到25％的全电动车，25％的混合动力车和50％的传统动力。

总结：国内市场，自主品牌在新能源汽车方向上着实下了一番苦功夫，同时越来越多的合资外企也步入了电气化路程，传统豪华品牌也开始发力。奔驰其实早在2015就开始了EQC的项目，200台测试车分布在全球各地，针对不同路面条件进行试验，环境从零下35度到零上50度，在这样严苛的条件下对于电池的耐力性就提出了很高的要求，EQC具备了冲击高端电动车市场的潜力，期待着上市后带给我们惊喜。

途观L PHEV作为大众品牌首款在国内量产的新能源SUV，它的推出将正式开启上汽大众进军新能源市场的序幕，让我们尽情期待。保时捷本次放出的这两款车型也可谓是一箭双雕，既能满足人们对高性能的追求，又能符合能源趋势和排放法规。另外，轩逸凭借它的油耗低、外观大气、乘坐舒适，自进入国内市场就受到很多消费者的追捧，此次日产跟随主流推出纯电版轩逸，也算是意料之中。